中泰水果专列开行，首批400吨榴莲运抵昆明

4月19日，装有23个集装箱，共400吨榴莲和50吨山竹的“水果列车”抵达中老铁路的终点站昆明。该专列于4月16日下午从泰国林查班火车站出发，17日在老挝万象换装场（塔纳棱陆港）换装到中老铁路，全程运输时间约60小时。

16日发车当天，泰国植物类进出口方面的专家奥拉泰专门来到货运站现场。她接受采访时表示：“以前大批量的榴莲运输到中国主要通过公路和海运两种方式，受天气等不确定因素影响大，有时候运输时间长达20天。经过中老铁路运输，榴莲从泰国发车3天就能抵达昆明。”这使泰国水果商可以出口成熟度更高的榴莲。

早在今年3月份，泰国铁路运输局、海关总局主动对接老挝相关部门，商谈“泰国-老挝-中国” 铁路连接跨境运输合作计划，要求在接下来3-5年内降低30%-50%的运输成本。虽然经越南入境广西的泰国对华出口水果陆路运输是目前综合表现最佳方案，但铁路运输长期而言绝对是更加的选择。今年老挝万象铁路换装场建成后，中老准轨铁路与老泰米轨铁路实现对接，中老泰可实现全程铁路运输（准轨+米轨），从昆明到曼谷最快55小时到达。

泰国泛亚丝绸之路有限公司（PAS）公司指出，该公司组织安排冷链货运班列，承接运输泰国榴莲、山竹和冷冻水产品出口到中国。今年定下目标通过该路线出口各类泰国产品700-1000货柜。本月19日起每天将有一列火车从泰国罗勇府玛达普码头火车站出发，可以挂载30个货柜，其中包括冷藏或冷柜食品货柜，只用3-4天时间运抵昆明，4-5天就可运抵重庆，或者5-6天运抵广州。虽然走越南陆运线基本可2天达到，但高油价影响下成本可能会比铁路略高。

PAS公司还表示如果该班列受到出口业者欢迎，未来可以增加到每天开出4个班列，将使运输费用接近海运，而且比海运更快。虽然以往通过昆曼公路运输榴莲到昆明也只要2-3天时间，但面临道路拥堵，油价上涨甚至出现口岸堵车等不可控因素，让许多榴莲业者损失不少，铁路联运将能减少该项风险。如果实现每天4个班列，一年就是近1500列，按每列挂载30个货柜、400吨水果，一年下来则有4.5万个货柜、60万吨水果。几乎可以达到泰国水果出口的七分之一。

昆明作为中老铁路的终点，今年来自东南亚的水果进口量大增。4月以来，昆明局集团公司迎来水果运输旺季，预计今年榴莲、山竹、龙眼、柚子等东南亚特产水果运量将同比增长50%以上。今年以来截至目前，已有约6700吨热带水果通过中老铁路运至王家营西站。

图片来源：Pixabay
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