马士基推出中国-土耳其洲际铁路班运 土耳其樱桃这下“稳”了？

日前，国际航运巨头马士基正式推出从中国西安到土耳其伊兹米特的首条洲际铁路运输服务。这条新线路将中国和土耳其两国的主要地区相连接，货物运输方式更为丰富，运输时间更是被大大缩短。

马士基洲际铁路项目负责人Kasper Krog先生表示：“三年前，我们成功推出了中国至欧洲的洲际铁路运输服务。我们看到来自亚洲和欧洲不同地区的客户对这项服务的需求不断增长。土耳其身处地理要冲、工业结构多元，该国政府也为改善铁路基础设施采取了多项举措，所以我们决定推出中国至土耳其的洲际班列服务。”

该洲际铁路服务非常适合土耳其汽车和高科技产业，以及对货运时效有较高需求的客户。土耳其本地铁路网络四通八达，洲际班列到达伊兹米特后，通过马士基发达的航运网络，伊兹米特的科菲兹港(Korfez)还能与黑海、东欧以及南欧地区的国家实现快速互通。

那么，洲际班列的开通能否助力中土之间的水果贸易呢？

土耳其是全球最大的樱桃生产国之一，樱桃也是该国唯一获得中国市场准入资质的鲜果品种。不过，土耳其樱桃之前一直未能在中国市场大放异彩。除了冷处理设施和手段方面的短板外，对空运的依赖以及两国之间航空运力的不足也是另一大主要因素。

如果通过海运，土耳其樱桃需经过苏伊士运河、地中海、红海、穿过印度洋、通过马六甲海峡方能抵达中国各大港口。整个海运时长在35天左右。这对本就不以采后处理见长的土耳其樱桃是个不小的考验。若采取空运，则一般需要5天左右，但高昂的运输费和运力不足又是一道难题。

马士基官网的信息显示，中土洲际铁路的运输周期在16天左右，而铁路运输的费用约为海运的3倍，但仅为空运的1/4。

对于业界关心的在途冷链问题，通过GPS和多传感器追踪，马士基可对货物的地理坐标、温度、湿度、震动、曝光、压力等指标实现全程监控。

据悉，该洲际班列的具体班次将视舱位的实际使用率而定。不知本季的土耳其樱桃是否有望受益于该最新的运输服务。

图片来源：马士基
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