后续来了！智利车厘子Saltoro号索赔案迎来新进展！

9月1日，智利Araya & Cía.律师事务所发布消息称，因马士基Saltoro号樱桃索赔案陷入司法纠纷的水果出口商，近日在宪法法院迎来首阶段进展。

此前，船公司仅承诺设立责任限制基金，金额仅1,640万美元，而实际货损高达1.5亿美元。近日，宪法法院受理了针对该方案“违反宪法不予适用”的申诉，并中止了正在瓦尔帕莱索第五民事法院审理的程序。

Araya & Cía.律师事务所律师Joaquín Valdivia表示，若该责任限制条款被裁定违宪，现有司法程序将失效，“届时将在智利仲裁法院启动独立仲裁程序，此举还将为该国海事诉讼创立先例。即便马士基的赔偿责任上限最终未被认定违宪，仍有可能确立高于原提案的新责任赔偿限额。”

此时距离延船事故发生已经过去了7个月，让我们一起回顾整个事件。2024年12月27日，马士基Saltoro号从智利圣安东尼奥港启航，船上载有1300柜车厘子（约474.9万箱）和53柜油桃。按计划，船舶应在22-23天后抵达中国南沙港。然而航行途中发生机械故障，导致船只滞留太平洋中部的密克罗尼西亚附近海域22天，最终在启航52天后才抵达目的地，也就是2025年2月17日。

2月24日，中国相关卫生部门在智利水果出口商协会监督下，对首批20个集装箱完成实验室检测，作出了“不具备销售条件”的结论。由于延船导致水果大规模腐坏，3月11日，船上搭载的首批车厘子及其他水果正式启动了销毁程序。

这并非Saltoro号首次出现问题：早在2024年9月就曾收到美国海岸警卫队警示，Saltoro号在巴尔的摩港期间被发现机舱积油，在弗吉尼亚州诺福克港又被查出雷达系统故障。

通过冷藏和气调包装技术，车厘子保鲜期可达35-40天。超出期限的车厘子会出现风味流失，继而果肉褐变、腐坏。长达52天的运输，再加上最多一周的包装预处理流程，意味着这批车厘子的果龄已达60天甚至更久。

据统计共有95家智利出口企业在该轮载有货柜，遭遇了货物全损损失，Araya & Cía.律师事务所代理了其中25家出口商。2月28日，Saltoro号代表向瓦尔帕莱索第五民事法院申请设立“责任限制基金”，依据服务内容和船舶吨位将赔偿金额上限设定为1640万美元，与企业预估的超1.2亿美元损失相去甚远。

Araya & Cía.律师事务所表示，许多出口商购买了运输险，但多数保险仅覆盖沉船等灾难性事故，不包含延误损失。此案特殊之处在于整船货物全损，但船公司申请责任限制基金存在根本错误，申请人必须证明自身无过失，而掌握的证据表明承运人在船舶操作中存在重大疏忽。这将是一场漫长诉讼，或许难以让所有人满意，且耗时日久。

图片来源：Pixabay
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