Saltoro号1.6亿美元索赔遭驳回，7家智利车厘子出口商败诉！

据智利媒体报道，智利宪法法院驳回了7家受2025年Saltoro号事故影响企业的诉求，该事故造成了约1.6亿美元损失。由于请求被驳回，责任限制基金的比例分配制度仍然有效，这意味着出口商必须按各自的损失比例分配152亿比索。

该事件追溯至2024年1月13日，从智利圣安东尼奥港启航的马士基Saltoro号，在航行至太平洋中部密克罗尼西亚附近时发生机械故障，船上载有1300柜车厘子（约474.9万箱）和53柜油桃。船只共计滞留22天，最终在启航52天后才抵达目的地广州南沙港，比原计划晚了1个多月。

由于这批车厘子被认定为不适宜食用，整批货物都被销毁。面对这一情况，马士基与船舶所有者Argosy PTE. LTD.和船东Synergy Marine PTE. LTD.启动了设立责任限制基金的程序，基金金额约为152亿智利比索（约1600万美元）。出口商表示，这一数额甚至无法覆盖损失的10%。

3月13日发布的一份长达68页的裁决中，智利宪法法院驳回了七家出口公司（San Francisco Lo Garcés、San Clemente、David del Curto、Red Star、Valley、Monte Verde和Tuniche Fruits）提出的请求，这些公司认为限制承运人责任的规则违反了智利宪法规定的基本保障。如果没有这一法律限制，每家公司都可以单独提起诉讼，要求赔偿全部损失，从而获得更接近损失货物实际价值的赔偿。

尽管存在这些争议，智利宪法法院最终认定，海上运输责任限制是国际法中一项广为人知的制度，并在全球经济体系中发挥合法作用。这一机制旨在保护海上运输的可行性，防止公海上发生的事故（通常是不可预见的）导致航运公司破产。

对于智利出口行业而言，该裁决树立了一个重要的先例：即使发生此类重大损失的情况下，传统海事法仍然适用。此外，该裁决也引发了关于审查高价值易腐货物运输保险和合同机制必要性的讨论。虽然法律结果对出口商不利，但它为未来类似的情况提供了参考。

图片来源：Pixabay
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