广西平陆运河通航，打通水果进出口的"江海大动脉"！

9月16日，全长134.2公里、可通航5000吨级船舶的平陆运河正式建成通航。这条北起南宁横州平塘江口、南至钦州北部湾的运河，终结了广西"江海不通"的历史，也为中国水果进出口贸易打开了一条全新的低成本大通道。

进口端，东盟水果更快更便宜进中国。作为东盟水果进中国的第一站，今年前7个月，经广西口岸进来的东盟水果超173万吨，货值260个亿，中国每3个进口榴莲就有1个从广西过关。钦州港开了9条水果专线，泰国到钦州港最快3天就能到港。水果到了北部湾港，需经南宁、柳州，再往贵州、云南等内陆城市分拨，公路和铁路运输成本较高。运河开通后，船可以直接从钦州港进西江，比绕道珠三角少走560公里，综合物流成本预计降18-30%。行业内估算，东盟水果输华的整体成本可能再降三成左右。

出口端，广西好果从"借港出海"到"家门口出海"。广西水果产量连续8年全国第一，去年超过3500万吨，沃柑、柑橘、芒果、火龙果都是强项。但是广西不靠海的产地，水果要到广州港中转，前后差不多半个月，生鲜损耗大，运费也贵。运河开通后，南宁到钦州港1天以内就能到，加上海运，3天左右就能到东南亚。武鸣沃柑以前绕广州出口东南亚要半个月，现在走运河，时间砍了一大半，运费也降了近两成到三成。

平陆运河的价值不止于单向运输。去程装载广西及西南水果出口东盟、非洲，回程可搭载东盟热带水果进入中国内陆，船舶双向货流匹配将进一步摊薄运输成本。运河串联西江水运网、西南铁路网和北部湾海港群，云南、贵州、四川的水果也可借道广西出口，广西正从单一的"过境通道"升级为面向全国和东盟的水果集散枢纽。目前内河冷链船舶、港口冷链装卸设施等配套仍在完善，高保鲜水果短期内仍会以公路、铁路为主，耐储的柑橘类将率先受益于水运大运量优势。

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