疫情导致海运船舶紧张,华盛顿苹果出口陷入困境

在美国华盛顿州韦纳奇 Wenatchee,成千上万的苹果正堆积在仓库中,这些苹果本该运往中东和亚洲,但是由于缺乏海运集装箱,只能被迫存储在仓库中。“正常情况下,这个时候我们每周装运10至15个集装箱的水果至台湾,”华盛顿州韦纳奇地区最大的树果出口商Stemilt Growers海外销售经理Dave Martin说,“但是这周,我们没有船”。更令Dave Martin担心的是,他们的客户很有可能转向竞争对手—智利采购苹果,现在智利苹果采收季刚开始。Martin说,自去年十一月份船运危机情况变严重以来,Stemilt取消很多海外订单,“我们损失了部分海外销售”。

根据西北海港联盟Northwest Seaport Alliance数据显示,疫情期间,只有很少的船舶停靠西雅图和塔科马港口。其中2021年1月到港船舶下降了20%,降至125艘。究其原因,主要是疫情期间亚洲进口量激增,西海岸港口不堪重负。尤其是在洛杉矶,船舶需停留数天等待卸货,一旦卸货完成,便驶入西海岸其它港口装货。这样一来,就严重耽误了西雅图和塔科马出口商的装货时间。

另一方面,来自亚洲装运的进口商品,特别是电子、服装等产品价值高于农产品。因此很多船舶宁愿将空集装箱运回中国,也不愿浪费时间去等待装载美国农产品。西北海港联盟首席执行官John Wolfe说:“我们现在正经历亚洲货物大量出口美国阶段,这严重破坏了供应链的稳定。不少航运公司急于将船只和集装箱运回亚洲,再从亚洲运输高价值货物至美国。”

面对船舶延迟或取消这种情况,华盛顿州的出口商几乎没有时间重新安排。华盛顿农产品出口公司FC Bloxom & Co.代表Bryan Gonzalez说:“疫情之前,集卡司机在港口几小时就可以寻到一个空集装箱,运回华盛顿州东部装运农产品。而现在,司机有时候等候一整天,却被告知明天再来。”

随着新冠疫情的结束和正常消费模式恢复,海运船舶短缺现象将逐渐消失。不过,许多出口商担心,到那时,它们可能会永久失去一些市场份额。国会议员Kim Schrier说:“我最大的担心是目前的暂时性困境导致出口市场出现转折,譬如中国,已经转向其他国家采购苹果、樱桃等。”她希望通过联邦政府的力量,向航运公司施压,多调配空集装箱至美国各港口,以装载更多美国货物运至全球。

信息来源:USDA报告

图片来源:USDA
2021国际果蔬报道 保留所有权利 
转载请与国际果蔬报道联系获得许可并注明源自国际果蔬报道

主题: 
地区: 
产品: 

添加新评论