根据泰国发布的官方统计数据，今年前七个月，泰国新鲜榴莲对华出口量成功突破100万吨。具体来看，累计出口61394柜，总重量达1000763.66吨，对应货值1148.18亿泰铢（约234.34亿元人民币）。这意味着泰国如期完成了今年对华榴莲的出口目标。与此同时，这一成绩再次坐实了中国全球最大榴莲消费市场的地位。
能在短时间内实现百万吨出口，核心得益于泰国成熟完善的对华物流运输体系。目前泰国榴莲进入国内，已经形成了“陆路为主、海运为辅、空运高端补位”的稳定运输格局，运输效率和供货稳定性都大幅提升。陆路运输是当下的绝对主力，主要依托友谊关、磨憨、东兴、凭祥铁路、穆达汉等关键口岸。其中那空帕农、廊开、穆达汉三大口岸承担了大部分出口运力，也是目前榴莲进口量最大、运输最快捷的核心通道。
海运和空运则根据市场需求形成互补，适配不同的供货场景。海运主要依靠林查班港、南沙港、蛇口港运作，适合大批量榴莲集中运输，只是整体市场份额不如陆路运输。空运线路以泰国素万那普国际机场为始发点，可直达广州、南宁、青岛、深圳等国内城市，主要针对高端精品榴莲和紧急补货订单，主打高品质、高效率，虽然出货量不高，但精准补齐了高端市场的需求缺口。
2026年榴莲市场的核心变化，并不是单纯的货源过剩，而是供货、运输、市场体系全面走向成熟，行业正式进入常态化高供给的新阶段。早些年，国内市场的泰国榴莲基本只依赖泰国东部产区，供货时间有限，容易出现货源紧张、价格波动大的问题。如今产业格局已经改变，泰国东部、南部产区形成季节性交替供货的模式，有效拉长了供货周期。再加上运输方式从单一陆运，升级为陆运、铁路、海运多渠道协同，整个供应链的稳定性和抗压能力显著提升。除此之外，国内终端市场的消费承接能力、国际冷链物流水平、各口岸通关效率都在持续优化，每天有数千吨泰国榴莲可以稳定发往全国各地商超、水果店和线上平台。这也彻底改变了过去榴莲市场缺货、断货、价格暴涨的常态。
泰国副总理兼商业部长素帕吉表示，后续泰国商务部将联合多个部门持续推进榴莲出口产业发展。一方面加快消化泰国南部陆续上市的榴莲产能，拓宽对外出口路径；另一方面推动榴莲深加工产业发展，通过产品升级提升附加值，丰富品类、拓宽市场，切实增加种植农户的收入。同时，她也对所有参与榴莲跨境贸易的工作人员和相关部门的努力表示感谢。
图片来源：Pixabay
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